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美高梅电子娱乐游戏app 换激光雷达近万元,修个特斯拉近20万,新动力车售后直追豪车?

发布日期:2022-08-08 21:09    点击次数:100

  近日美高梅电子娱乐游戏app,多名新动力车主向期间周报记者响应,售后维修用度高企。

  8月3日,小鹏P7的车目的磊(假名)向期间周报记者暗示,我方去4S店更换前杠和大灯的总价是7000多元。另别称小鹏P7车主王伟(假名)则衔恨,“之前我换一个轮胎的价钱是1980元,工时费差未几是400元。”王伟还暗示,去售后补胎,做四轮定位还要特等加收40元的用度。手脚对比,期间周报记者从网购平台搜索得知,一个19寸的米其林轮胎的价钱在1000元~1500元之间,况兼包安设。

  小鹏汽车并非个例。守望ONE车主潘高(假名)也向期间周报记者暗示,其补爱车右后轮上方两块划痕不算很严重的漆价钱是2400元。手脚对比,维修师父称,以4S店补漆价钱为例,平凡家用结伙品牌(环球丰田别克等)一般一个面的补漆用度指引价有时在600元~800元之间,豪华品牌(驰骋、良马、奥迪等)在1200元~2000元之间。

  较高的售后用度背后,新动力车的用车费本并莫得外传中那么低?

  新动力车维修价钱直逼豪车?

  近日,新动力车维修用度崇高激勉热议。有网友晒出一张小鹏P5的售后维修单,该维修单泄漏,单颗激光雷达的维修用度高达9000多元。对此,有网友暗示,“当今新车都这么,一刮就得万元起步”,也有网友觉得,“浅薄,一个奥迪灯都好几万。”

  同期,据小鹏车主赵方(假名)向期间周报记者提供的小鹏P7隐敝零件价钱表泄漏,其更换前大灯的价钱是4675元、后视镜(高配)价钱为4899元、19寸米其林轮胎价钱是2112元,况兼车主暗示,更换零件都需另付工时费。

  对此,汽车分析师钟师向期间周报记者暗示,激光雷达部件自己是较贵的,可以相识。但大灯价高,预计是产量低,配套部件单价资本就高形成的。

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  无独到偶。据媒体2020年报道,一辆撞到前保障杠的蔚来ES8,更换汽车前杠、前端模块总成、前副车架的用度加上4600元的拆装费,车主的维修总消耗接近3万元。河南播送电视台法治频道此前曾经报道,由于蔚来车主驾驶欠妥导致车辆出现单车事故,致车辆左前轮爆胎和轮毂受损,其维修用度高达14万元。 

  特斯拉方面,据外媒Clean Technica报道,车主将一辆约有10cm凹痕的特斯拉 Model 3送到4s店维修,4S店给出了6789.77美元(约合人民币4.29万元)的维修报价。

  在国内市集,据第一财经本年2月报道,别称特斯拉Model Y车主由于我方倒车疏漏撞到墙角,车辆的右后车尾塌陷、尾门和尾灯等部位均受损,最终的维修报价快要20万元,用度朝上购车价钱的71.4%。 

  对此,不少网友直呼,“新势力车企的维修价钱和豪华品牌燃油车有得一拼。”据中保研发布第13期汽车零整比数据泄漏,驰骋C级车的零整比统共为823.87%。换言之,要是将一辆31.48万元的驰骋C级轿车的零件终止来卖,总价或高达259万元,其价钱十分于买8台驰骋C级整车。而一汽奥迪Q5L的前大灯零整比统共则为10.56%,要是按41.58万元的整车指引价来计算,奥迪前大灯售价高达4.1万元。 

  零件少,维修贵?

  那么,部分新动力汽车维修用度高企原因为何? 

  对此,期间周报记者连络了汽车行业熟悉售后领域的干系人士,其暗示,新动力汽车零配件贵是售后维修价钱高的蹙迫原因之一。“像保障杠、车门等配件,都是碰撞之后相等容易损坏的,在新动力汽车市集结,副厂件(指非汽车坐褥厂家授权的厂家坐褥之配件)比较少,配件都和解在厂商手里,价钱当然比较高。”

  以特斯拉为例,据期间周报记者了解,刻下特斯拉禁受的是一体压铸铝合金车身。而市面上绝大部分汽车居品均禁受的是钢制车身,和钢制车身比较,铝制车身在发生剐蹭、损坏时,延展性差的铝材料无法通过钣金确立,维修每每以径直更换为主。况兼由于该项时刻的研发门槛较高,第三方配件商很难仿制,是以维修的话一般只可订购原厂新件替换。值得一提的是,刻下除了特斯拉外,蔚来、捷豹路虎等品牌亦在旗下居品中大领域哄骗铝合金车身。

  另外,前述人士觉得,从合座车市情况来看,新动力汽车保有量仍然较小,关于第三方配件商来说,开一次模的用度并未低廉,是以唯有在产量和销量可以的情况下,他们才会去坐褥干系配件,这也导致了零配件相对较贵。

  乘联会数据泄漏,2022年1-6月,国内汽车累计销量926.1万辆,而新动力乘用车销量为224.7万辆。具体来看,本年上半年,特斯拉中国的总销量为197575辆,在新动力汽车厂商销量排行中位列第三;小鹏汽车以68983的总销量排行第七;而守望汽车总销量为60403辆,排行第十一;蔚来汽车的销量为50827辆,排行第十三。手脚对比,本年上半年,一汽-环球的总销量则达到了863117辆。 

  另有业界人士对记者称,跟着国内新动力汽车产业快速发展,市集竞争加重,新动力汽车竖立升级和功能更替的速率也越来越快。关于配件厂来说,零件出现轻捷的更动都需要从头开模,这或亦然干系零部件售后资本高企的原因之一。

  值得一提的是,或因维修资本较高,2021年底,特斯拉、小鹏、守望和比亚迪等新动力车企的买卖险也都进行了一定进度的上调。此前,小鹏汽车就暗示,全系车型的保费涨幅为2.9%-18.2%不等;而特斯拉Model Y长续航版的买卖保障每年最高价钱则朝上了1.5万元。

  据中国银保信数据泄漏,从2016年到2020年上半年,新动力汽车合座脱险频率高于非新动力汽车3.6%,家用车新动力汽车的脱险率高于非新动力车9.3%。况兼,家用新动力车型平均每台车赔付金额也高于非新动力汽车2.7%。

  不外,在业界看来,跟着新动力车时刻加快培植、产业链更趋熟练、保有量加多,夙昔其维修用度或将有所回落。另外,尽可能的把险种买齐,亦然刻下车主裁汰维修资本的一个关节举措。“更换零件都是走保障,有些险种没上,导致我方多用钱,就失之东隅了。”有业界人士向期间周报记者暗示。

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